無人駕駛,科尼AGV做到了

2017-08-10 11:11:48 來源:網絡 編輯:www.si97n.cn
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 科尼高華(Gottwald)自動導向車(AGV)無人駕駛的軟件控制集裝箱運輸車能夠在大型集裝箱碼頭內提供岸邊和堆場之間的有效連接自從25年前起,...

科尼高華(Gottwald)自動導向車(AGV)
 
無人駕駛的軟件控制集裝箱運輸車
 
能夠在大型集裝箱碼頭內
 
提供岸邊和堆場之間的有效連接
 
20170807020036959.jpg
 
 
自從25年前起,科尼就不斷關注提高電力驅動能力,簡化施工,減輕車輛重量,同時提供更高的承載能力,隨后進一步改進了產品,以提供低油耗,高成本效益和環保的操作。
 
值得一提的是,電動汽車中使用的相同技術也在科尼公司的AGV系列中使用,其中包括提供柴油電動或電池供電的驅動系統。
 
制造業前景
 
 
 
 
隨著對電動汽車解決方案越來越有信心
 
在最近一年中
 
許多雄心勃勃的事件成為頭版新聞
 
特別是2017年特斯拉公布成立歐洲超級電池工廠
 
該公司擁有西半球最大的電池生產基地
 
覆蓋眾多國家和地區
 
許多國家也一直在積極爭取
 
將新工廠設在其服務范圍內
 
由于來自歐洲多個制造業中心的激烈競爭
 
幾乎無法保證其成功在芬蘭設廠
 
但這并不會打擊芬蘭工業的蓬勃發展
 
電動汽車還能走多遠
 
純電動車已經取得階段性成果。
 
我們會看到電動汽車繼續升級的趨勢嗎?
 
它將成為傳統汽車的一個強勁競爭對手嗎?
 
在2016年,單單就中國電動車制造商比亞迪的發貨量就達到10萬輛。摩根史丹利預測,到2025年電動車將占汽車行業7%的市場份額。雖然電動車已經被證明了其實用性、安全性以及適宜的價格是眾望所歸的,但是由于技術的進展相對經濟規模是超前的,目前市場主流應用仍然缺乏對其必要的政策支持。
 
從環境視角來看
 
考慮到純電動汽車在制造過程中的排放量較大,需要將其環境成本放進整個生命周期內分攤計算,其余部分完全取決于車輛充電的電量。在全球范圍內,隨著能源生產商能夠實現能源結構的減排,電動汽車將從中獲益。
 
氫燃料電池是一個替代
 
從減少排放的角度來考慮整體成本,純電動汽車優于燃料電池汽車。而氫燃料電池汽車其定價必須要低得多才能具有市場競爭力,然而這并不可能。
 
我們不僅提升貨物
 
而且提升客戶的整體業務

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